2005 yılını 2006 ya bağlayan gece yani 0cak 2006 da yayın hayatına geçmiş, motosiklet camiasına yeni bir soluk getiren, motosiklet kullanıcılarının kolayca tüm bilgilere ulaşabileceği bir forum olma özelliğini taşımaktadır.
Motosiklet adına tüm merak ettiklerinize kolayca ulaşabilir, merak ettiğiniz başlıkları konu haline getirerek diğer üyelerimizden destek isteyebilirsiniz.
MV nin en büyük özelliği ise AİLE kavramını kullanıcılarına en yi şekilde aktarması ve AİLENİN bir parçası olmalarını sağlamaktır.
Hemen Üye Olun!
MV’ye üye olmak için kayıt formunu doldurarak size gelecek olan aktivasyon kodunu onaylamanız yeterli olacaktır. Aktivasyon kodu mail adresinizin junk mail ( önemsiz postalarına ) düşebilir. Eğer aktivasyon kodu mailinize gelmedi ise info@motovirus.com a mail atarak üyeliğinizin onaylanmasını isteyiniz.
kişisel yorum:
yapmayın,bu çok yanlış bi şeydir.... aman diyim....
__________________________________________________ _________
’Kapatan’ geçiyor yanına kár kalıyor
Mustafa KINALI/İSTANBUL
İstanbul’da her gün ortalama 4 bin araç, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri’nden ’kaçak’ geçiyor. Bu ’kaçakların’ yaklaşık dörtte birini oluşturan ’yanlışlıkla’ geçenler, paralarını ödüyor.
Çeşitli yöntemlerle plaka kapayıp köprüden ’kaçak geçmeyi’ alışkanlık haline getiren büyük çoğunluğun maliyeti ise yılda 34 milyon YTL’yi buluyor. Ve işin garibi, bu ’kaçaklar’, Karayolları ile Emniyet arasında işbirliği olmadığı için, yakalanamıyor...
BOĞAZİÇİ ve Fatih Mehmet Köprüleri’nden günde 4 bine yakın araç kaçak geçiş yapıyor. Sadece Boğaziçi Köprüsü’nden, bir ayda plakasını kapatarak geçen kaçakların sayısı 7 bini buluyor. Bunların 4 bin 500’ü de motosiklet sürücüleri. Sabah ve akşamları, plakalarına gelin arabalarındaki gibi ’Mutluyuz’ yazan kağıtlar yapıştırmak, kömürle numaraları karalamak, bagajdan uzanıp elle plakayı kapamak gibi yöntemlerle köprülerden parasız geçenler, yakalanamıyor. Çünkü, bu konuda Karayolları ile Emniyet arasında işbirliği düzenlemesi yok.
75 milyon YTL ’kaçtı’
Boğaziçi Köprüsü’nde nakit geçişlerin iptal edildiği, OGS ve KGS’li geçişin başladığı 3 Nisan 2006’da, ilk günde 4204 araç kaçak geçiş yapmıştı. Bunların 1162’si yanlışlıkla geçtiğini beyan edip, paralarını yatırdı. 2862 sürücüye ise ceza kesildi. OGS ve KGS kaçışlarının istatistiklerinin tutulduğu 2002’den bu yana Boğaziçi Köprüsü’nden kaçak geçen araç sayısı 2 milyon 748 bin 828. Bugüne kadar bunlardan 8 milyon 41 bin 246 YTL tahsil edildi. Tahsil edilemeyen miktar ise 75 milyon 667 bin 258 YTL.
Yılda 1.5 milyon kaçak
Geçen yıl ise, Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri’nden toplam 1 milyon 446 bin 807 araç kaçak geçti. Kaçak geçenlerin 894 bin 372’i cezasını ödemedi ve hazinenin alacağı ise 34 milyon YTL oldu. Bu yılın ilk 5 ayında ise 526 bin 185 araç kaçak geçti. Her iki köprüden geçen kaçak araç sayısı ise günde ortalama 3-4 bin. Kaçak geçişin cezası normal ücretin 11 katı. Birinci sınıf yani otomobil türü araçlarda bu ceza 33 YTL. OGS ve KGS gişelerinden yapılan kaçak geçişler için Karayolları’na vakit geçirmeden bizzat veya telefonla başvuru yapılırsa ceza indirimli ödenebiliyor.
Yine de iyi durumdayız
Genelde arka plakalarını kapatan kaçak araçları blirleyebilmek için gişe çıkışlarına da kamera koyduklarını belirten Karayolları 17. Bölge Müdürü Yakup Dost, "Dünyada ortalama kaçak kaçış oranı yüzde 2. Bizde ise daha düşük. Yüzde 1,7 dolayında. Hem sürücülerin bilinçlenmesi hem de kamera benzeri takip yöntemlerimizle bu rakamı daha da aşağıya düşürmeyi planlıyoruz" dedi.
OGS ve KGS alın kaçak hesaptan düşsün
NAKİT KGS kartları kamyonlar, transit geçen ya da köprüleri az kullanan sürücüler için düşünülmüş alternatif, geçici bir çözüm. Nakit KGS’deki para geçiş için yeterli olmazsa, kullanıcılara gişelerde
kaçak geçiş uygulaması yapılıyor. Banka hesabına bağlı olan OGS veya KGS’de ise bir arıza nedeniyle kaçak geçiş alarmı verilse dahi, ceza kesilmiyor. Sistem bu geçişi otomatik hesabınızdan düşüyor.
İki köprüden yılda 2.6 milyar araç
29 EKİM 1973’de açıldığından sonraki ilk hizmet yılında Boğaziçi Köprüsü’nün üzerinden 32 bin 250 araç geçmişti. 35 yıllık sürede ise bu güne kadar çift yönde 1,6 milyar araç köprüyü kullandı. 2007’de köprüden 1 gün içinde çift yönde ortalama 180 bin araç geçti. 1980 yılına kadar köprüden çift yönde para alınıyordu ve o yıldan sonra tek yönde para alınmaya başlandı. Geçtiğimiz yıl 98,5 milyon YTL gelir getiren köprü, bugüne kadar toplam 1 milyar 188 milyon 866 bin dolar kazandırdı.
Para basıyorlar
1988’de açılan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de geçen yıl 155,2 milyon YTL kazandırdı. 4 gidiş 4 gelişli köprüden bugüne kadar 927 milyon 493 bin 471 araç geçti ve 806 milyon 104 bin 146 YTL gelir sağlandı. 2007’de çift yönde bu köprüden geçen günlük ortalama araç sayısı ise 212 bin.
Otomatik sistemler yılda 826 bin YTL tasarruf sağladı
KÖPRÜ ve otoyollarda uygulanan otomatik geçiş sistemi ile işçi ve zaman tasarrufu da sağlandı. Sadece Boğaziçi Köprüsü’nden örnek vermek gerekirse, nakit gişelerin kapatılmasından önce köprüde görev yapan 51 gişe memuru, ihtiyaç hissedilen başka alanlarda çalıştırılmaya başlandı. Böylece personel alımı düşünülen 51 kişilik yeni kadro, gişe memurları ile kapatıldı. Ortalama brüt 1.350 YTL olarak hesaplanan bir gişe memurunun maaşı esas alındığında basit bir hesapla, aylık 68 bin 850 YTL, yıllık 826 bin 200 YTL’lik maaştan tasarruf sağlandı.
Sağlıkları da kurtuldu
Ayrıca gişe memurlarının sürücülerle teması kesildi ve zaman zaman gündeme gelen suiistimaller de ortadan kalktı. Yoğun egzoz gazı altında çalışmaktan şikayet eden ve zaman zaman bu sebeplere dayalı eylemlerle gündeme gelen gişe memurları da kalmadı. Her OGS ve KGS kullanıcısının para transferi banka üzerinden yapıldığı için kayıtlı ekonomiye geçişe katkıda bulunuldu. Sürücüler modern, çağdaş, hızlı bir geçiş uygulamasına sahip oldu, böylece köprülerden yapılan hızlı geçişle de, iş-zaman kayıpları giderildi.
Kartlı geçişe alışıldı
BOĞAZ Köprüleri ve otoyollarda Otomatik Geçiş Sistemi ’OGS’ ve Kartlı Geçiş Sistemi ’KGS’ kullanımına alışıldı. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’ndeki gişelerde temin edilebilen, nakit geçişin tamamen kaldırıldığı 26 Nisan’ı izleyen ilk haftalarda günde 8 bin adet satılan kontürlü TCK-KGS kartlarınının günlük satışı da 2 bin 400’e düştü. Boğaziçi Köprüsü’ndeki nakit gişelerin tamamı ise 2006 yılında kaldırılmıştı.
Sürücülerin OGS ve KGS’li sisteme beklenenden çok daha kolay alıştığını belirten Karayolları 17. Bölge Müdürü Yakup Dost, şu bilgileri verdi: "Sadece köprülerde değil, Çamlıca gişe istasyonunda da nakit geçen araçların oranı yüzde 10. Mahmutbey gişe istasyonunda ise yüzde 14’ün altına düştü. OGS’de gişeden geçiş süresi 1 saniye sürerken, KGS’de aracın otomobil ya da kamyon oluşuna göre 3-5 saniye arasında değişiyor. Araç sahipleri hızlı ve kolay bir geçiş için KGS yerine, OGS’yi tercih etmeli. İstanbul trafiğinin daha da rahatlaması için uzun dönemde, OGS’ yi daha çok kullanılır görmeyi istiyoruz."
2.6 milyon OGS-KGS var
16 MAYIS 2008 tarihi itibariyle Türkiye’de 1 milyon 409 bin 070 adet OGS’li, 1 milyon 288 bin 562 adet de KGS’li olmak üzere, toplam 2 milyon 697 bin 632 adet OGS/KGS abonesi var. Bunların yüzde 85’inin de İstanbul’da olduğu tahmin ediliyor. 1 milyon 409 bin OGS’nin 300 bini, cihaz süresinin bitmesi, cihazların bozulması veya çalınması gibi nedenlerle iptal edilmiş bulunuyor.
Kredi kartına bağlı KGS’de de benzer nedenlerle 100 bin dolayında iptal var. OGS ya da KGS aldığı halde, ne kadar araç sahibinin bunları kullanmadığı ise bilinmiyor. Boğaziçi Köprüsü’nde 5 OGS, 7 KGS olmak üzere toplam 12 gişe mevcut. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde ise 8 OGS, 9 KGS ve 4 adet de nakit KGS satılan gişe olmak üzere toplam 21 gişeyle hizmet veriliyor.
hurriyet.com.tr den alıntıdır.
__________________
sildim imzamın bu kısmını artık, King agaya ayırdım burayı. önceden 1/3ü onundu-artık tamamı onun oldu...
Hani köprüler bedava olacaktı.. Hazinenin bilmemne kadar açığı varmış kaçak geçişlerden... Kardan zarar ediyolar. Yine de iyi bişi diil tabii kaçak geçmek.
__________________
"If you spend too much time thinking about a thing, you'll never get it done." Bruce Lee
Kurallara uymak herzaman önemli.Kaçak geçilmesine karşıyım.
Bir başka konu olarak , ben hiçbir zaman Anadolu yakası ve Avrupa yakası diye İstanbulu ayırıp şehirler arası gibi gösterip iki kıtayı birleştiren köprülerden para alınmasını, fark ücreti alınmasını gene aynı ayrımla telefon alanlarını farklı kılarak (Anadolu yakası,Avrupa yakası) farklı ücretlendirmeyi anlayamıyorum.Şehir içinde şehirler arası mantığı.....Bana göre yanlış .Ülke geliri tanımı adı altında bile bana mantıksız geliyor.
__________________
handeebru
34 J 7737
Bu mesaj en son " 09-06-2008 " tarihinde saat 15:06 itibariyle handeebru tarafından düzenlenmiştir....
genelde kurye tarzı motorlar kacak gecıyor ustelık bunlar trafıktede boyle gezıyorlar polıs acız kalıyor gormezden gelıyor ya arabanıza vurup kacsalar bırde oyle dusunun ben kınıyorum resmen hırsızlık
bende kaçak geçiyorum sadece köprü değil bütün ogs gişelerinden kestikleri vergilere suçsuz yediğim cezalara saysınlar. motorlara bedave olana kadar sizde geçin
bence geçebilen geçsin. madem yakalamakta acizler, bunu da hakediyorlar demektir. kaçak geçeni yakalamayı bırak, normal trafik kurallarına uymayanları yakalayamıyorlar ki. ülkede hiçbir şey işlemiyor, vergi kaçıran kaçırıyor, kaçak geçen geçiyor, adam öldüren hapiste yatmıyor, bütün kötülüklere ve kötülere lanet olsun.
__________________
Ben giderim adım kalır
Dostlar beni hatırlasın
5 yıl öncesi köprüden geçişlerde araba ile motosiklet ayırt ediliyordu motosiklet arabanın yarı parasını öder geçerdi ama bu güne baktıgımızda köprü parası araç ile aynı onuda geçtik enmiyet şeridine kamra sistemi yerleştirildi ,vergi konu avrupalı olmaya çalişiyoruz sözde fakat avrupadan uzaklaşıyoruz hangi ülkede köprü parası var hangi ülkede motosiklete vergi var ne kadar şansliyız desek az malasef bizm federasyonda iş yok biz bu gidişle trafige bile çikmayacaz
yenede köprüden kaçak geçmek hoş degil
Hani bilmem kaç yılına kadar ücret alınacaktı bu köprülerden? Hani köprünün maliyetini çıkarana kadar ücret alınacaktı? Önceden bi reklam vardı, ödediğiniz vergi size köprü, yol vs. bilmemne olarak geri dönecektir diye. Yahu kardeşim, ben vergimi ödüyorum. Sonra benim vergimle yapılan yoldan köprüden geçerken ben bi daha ücret ödüyorum. Ne iş? Başlarım ben böyle işe...
Tabi bu yorumla kaçak geçtiğimi sanmayın. KGS kullanarak ücretimi bayılıyorum köprülere...
