Haberi başka kaynaklarda da okuyunca, bu genç ve güzel kardeşimizin vefatına çok üzüldüm.! Ancak beni daha da üzen Mert'in işaret ettiği gibi yapılan Yarım Akıllı ve Önyargılı yorumlar!
Motosiklet Kullanmak Ciddir bir Eylemdir ve Asla Şakaya Gelmiyor.
Bununla ilgili Honda A.Ş 2007 Yılında "Motosiklete Dair" adlı Çok Ama Çok Faydalı bir kitap Yayınladı!
Kitabı zannedersem honda bayilerinden temine debilirsiniz (10 TL gibi bir tutarı olacaktı). Bu yazdıklarım bir reklam değil! Bu kitapta Sayfa 132'de yer alan "Kazalarla İlgili Bilinmesi Gerekenler" başlığından bazı notları sizinle paylaşmak istiyorum, ki böyle haberleri bir daha mümkün ise okumak zorunda kalmayalım!
* Kazalarda asıl zararı veren araçtan düşmek değil, sert bir cisme çarpmak ya da motosiklet ile asfalt ya da başka bir araç ile sert cisim arasında kalmaktır. Bu bilgiden alınacak mesaj ise açıktır: Kaza esnasında motosikletten olabildiğince çabuk uzaklaşmaktır
* Birçok kaza, sürücü fren yapma becerisini geliştirebilmiş olsaydı önlenebilirdi.
* Ölümcül sonuçlar doğurmayan kazaların çoğunda kalıcı hasarların oluştuğu bölgeler, ayak, ayak bileği ve bacaklar olmaktadır.
* Sürüş öncesi kontrolleri, birçok kazayı önleyebilir durumdadır.
* Kavşaklar, özellikle de karşınızdan gelen araç sola dönmek istediğinde oldukça tehlikeli mekanlar haline gelmektedir.
* Onaylanmış kasklar, ölümcül kazaları ve sakatlanmaları önemli ölçüde engellemektedir.
* Kask takan sürücülerin boyunları, takmayanlara oranla daha az sakatlanmaktadır.
* Sürüş eğitimi almak, kazayı önleyebilme ihtimalini arttırmaktadır.
* Sürekli kaçınma manevrası antrenmanı yapmak faydalıdır, çünkü motosiklet sürücüleri kaza anında sıklıkla gidonu yanlış yöne kırmaktadır.
* Sürekli sert Frenleme antrenmanı yapmak kazaya karışma ihtimalini azaltır.
* Açık ve canlı renk kıyafet, görünürlüğü arttırarak kaza ihtimalini azaltır.
* Yola çıktıktan sonraki 10 km, özellikle de her gün motosiklet kullanmayan kişiler için en riskli süreci oluşturur.
* Motosiklet kullanmaya başladıktan sonraki ilk 6 ay ve kullanma sürecinin ikinci yarısında risk yükselir!
* Kazaların temel sebebi uygun olmayan durumlardaki aşırı hızdır!
* Tek aracın karıştığı kazalarda önemli sebeplerden biri de yüzey
koşullarıdır.
* Ölümcül kazaların yarısında alkol rol almıştır
* Gerçekleşen kazaların çoğunda motosikletin sürati 45km/h’den daha düşüktür. Bu süratlerde kasklar hem baş yaralanmalarının riskini hem de yaralanmanın derecesini yarıya indirebilmektedir.
* Aynı zamanda otomobil sürücüsü olan sürücüler “karşı” tarafı daha iyi tanıdıklarından daha az risk taşımaktadırlar.
* Motosiklet kazalarının 3/4 ‘ü diğer bir araçla çarpışma şeklinde olur.
* İki aracın karıştığı kazaların 2/3’ü diğer araç motosikletin geçiş üstünlüğünü ihlal etmiştir.
* Kaza yapan motosiklet sürücülerinin %92’si sürüş eğitimi almamış, kullanmayı kendi kendine ya da arkadaşlarından öğrenmiştir.
* Kazalarda yaralanma ihtimali çok yüksektir, Birden fazla aracın karıştığı kazaların %98’inde, tek araçlı kazaların %96’sında sürücü yaralanmıştır. Bunların %45’i ciddi yaralanmalardır
* Kazaların %72’sinde sürücülerin gözleri gözlük ya da vizör ile korunur durumda değildir. Bunun rüzgar yüzünden kazayı geç fark etmelerine sebep olduğu düşünülebilir…
Kitap bunları aşmanın yolunun Ders Almak ve Sürekli Gelişimi sağlamaktan geçtiğini anlatarak devam ediyor…
Tüm motosiklet kullanan arkadaşlar Lütfen daha fazla dikkat!
Motosikletli genç kız TIR’a çarpıp öldü
