[mertmertmert]

Ayda 200 euro taksitle Harley satıyoruz

Eren Güler / hurriyet.com.tr 7 Mayıs 2009

Harley Davidson Türkiye CEO'su Ferruh Tamay ile yaptığımız röportaj iki gün devam edecek... - Yaşanan kriz sektörü ne kadar etkiledi? Zaten hep krizde olan bir sektörüz. Bir de mesela telefon satıyorsanız rakiplere göre pazarı kollarsınız ama biz insanlara 'motorsiklet tehlikeli değildir, annesini babasını nasıl ikna ederizi' anlatmaya çalıştığımız için daha rekabet boyutunda da birşey yok. Yani ben başka bir firmadan pazar payı alayım filan aklımıza gelmiyor. Bu kriz de şansımıza ölü sezona denk geldi. Ekim ayında krizin başladığını varsayarsak zaten böyle çok da ürün satılan bir dönem olmadığı için hissetmedik. - Şimdi ÖTV indirimi geldi... ÖTV indiriminin de bize çok bir etkisi yok henüz. Ama bunda havalar da etkili. Sadece İstanbul değil, Antalya'daki bayimiz bile 'daha yaz bir türlü gelemedi' diyor. Güneş oldu mu insanın aklına motosiklet geliyor, olmadı mı gelmiyor... - Peki bir canlanma olmaz mı? Büyük ihtimalle haziranda ÖTV tekrar artacak. Artmadan alalım diye bir canlanma olabilir diye düşünüyorum - Senede kaç Harley satıyosunuz? Geçen sene 205 tane satarak kendi çapımızda rekor kırdık. Toplamda bugüne kadar 1500 civarında Harley Davidson satıldı. - 205 taneyi dünya ile oranlarsak ne kadar iyi bir rakam? Çok düşük. Ama şöyle birşey var. Bizde motosiklet sahipliği binde 17 ve bu dünya sonunculuğuna çok yakın bir rakam. Yunanistan'da bu rakam binde 100, Fransa'da 150, İtalya'da binde 180, Tayland'da binde 300... - Peki siz bu satışı başarı olarak görüyor musunuz? Bizim için iyi çünkü bir önceki sene 160 idi. 2006'da 140 adet, 2005'te de 90 tane satmıştık. Geçen sene Harley Davidson dünyanın en özel motosiklet markalarından biri. Dünyada milyonlarca tutkunu olan Harley, son yıllarda Türkiye'deki satışlarını da artırmaya başladı. Özellikle ayda 200 euro ödemeli kampanya ve 9 bin 900 euroya kadar inen fiyatlar kullanıcı sayısının artmasını sağladı. Eren GÜLER YAZIYOR Harley Davidson'un Türkiye CEO'su Ferruh Tamay, yıllar evvel 18 ortakla başlayan ve şimdi iki kişi olarak sürdürdükleri serüveni, krizin etkilerini, Harley'ci olmayı ve distribütörlüğünü yaptıkları diğer iki marka Peugeot ve Keeway'in Türkiye'deki yatırım planlarını konuştuk. Röportaj iki gün sürecek. Yunanistan'da 200 Harley satıldı ve biz onları geçtik. - Diğer ülkelerde kaç satılıyor? İtalya'da 7 bin, İspanya'da 5 bin, Almanya'da 8 bin... - Sizin Harley'in olmadığı Romanya ve Bulgaristan gibi yakın ülkelere girme yönünde bir hedefiniz var mı? Harley'de bu işler çok kolay değil çünkü Harley'in bayiliği çok zor veren bir yapısı var. - Siz nasıl aldınız? Biz 14 sene önce tamamen şansla bu işi aldık. İki şartı var Harley'in, birincisi işi yapacak adam işin başında duracak, ikincisi de tercihen başka işi olmayacak. Biz bu işi 18 ortak kurduk ama hiçbirimizin işle alakası yok herkesin kendi işi vardı. - Nasıl verdiler o zaman? Harley bize dedik ki, "biz bunu sizin işadamlığınız ve markaya olan tutkunuz nedeniyle veriyoruz ve bir test olacak". Ama aslında adamlar haklı çıktı. Hiç ilgilenmediğimiz ilk seneler, tamam çok renkli hareketli şeyler yaptık ama zarar ettik. En son beş sene önce ortaklık sayısını küçülttük ve iki ortağa indik. Artık ikimiz de işimizin başındayız. Zaten işe profesyonelce sarıldıktan sonra satışları da 90 adetten 205 adete yükselttik. - Harley Davidson'un bulunduğu kategori 'Big bike' olarak tanımlanıyor. Bu kategorinin Türkiye'deki lideri kim? Lider BMW. Sonra biz sonra da Honda geliyor. - Dünyada? Dünyada 1 numara Honda ikinci biz, üçüncüsü BMW. Amerika, Japonya ve bazı Avrupa ülkelerinde ise Harley birinci durumda. - Türkiye'de en büyük motosiklet üreticisi kim? En büyük üretici Kanuni. Sonra Ramzey ve Salgano geliyor. - Harley fiyatları kaç liradan başlıyor? 9 bin 900 eurodan başlıyor, 34 bin 900 euroya kadar gidiyor. - En çok hangi model satılıyor? En çok 9 bin 900 euroluk modelimiz satılıyor. - Toplam kaç model var Türkiye'de? 5 aile ve 32 model var. Sporster ailesi en çok satılan aile. Kendi içinde 7-8 değişik modeli var. Onun başlangıç modeli olan 883 cc'lik modeli de 9 bin 900 eurodan 14 bin euroya kadar gidiyor. - Ben fiyatları daha pahalı zannediyordum... Evet öyle bir imaj var. Biz bir anket yaptık ve orada ortaya çıktı ki insanlar 70 bin dolar filan zannediyor fiyatı. Bu da ulaşılamaz havası yaratıyor ve Harley'i birçok insanın aklına getirmiyor. Ama sonuçta biz ayda 200 euroya Harley satıyoruz. - O nasıl oluyor? Yüzde 20 peşin alıyoruz, geri kalanı 60 ay kredilendiriyoruz... - Bu araçların yakıt tüketimi nedir? Şöyle bir örnek veriyorum. Ben otomobille işyerime bir depo ile dört gün gidip geliyorum, depo 190 liraya doluyor. Harley ise 40 liraya doluyor ve 7-8 gün gidiyor. Neredeyse beşte birini yakıyor arabanın. Ama bir scooterda bu oran dokuzda birine iniyor. - Burada üretim var mı? Hayır yok, kıyafetleri bile üretilmiyor. Sadece Yeşil Kundura çizme ve botlarını üretiyor. Motosikletin yüzde 100'ü Amerika'da üretiliyor. - Siz aynı zamanda Peugeot ve Keeway motosikletlerinin de distribütörüsünüz. Bu iki markanın Türkiye'de üretim yapma planı var mı? Biz Vespa Piaggio'nun buradaki distribitörü iken, onlar çok istiyordu. İtalya'da köhneleşmiş bir fabrika, işçilik maliyetleri çok yükselmiş ve fiyatlar inmiyor, ama o fiyata da motosiklet satılmıyor. Bize dediler ki, 'siz Piaggio olarak Türkiye'de 20 bin tane satabilirseniz, buraya belli bir yatırım yapabiliriz. 50 bin kapasiteli bir fabrika mesela. Sonra Peugeot'la konuştuk. Onlar da fiyat düşürmek için Çin'de üretim yaptırmak istedi. Orada bazı şeyleri ortak yapıyorlar ama inanılmaz bir iletişim sorunu var. Çinlilerin mantıkları farklı, iş yapışları farklı... Mal gitti geldi derken 3 ay sürüyor, üstüne bir de kalite sorunu var. Sonuçta orada hala komünist parti çok güçlü. Siz gidin Çin'de bir fabrika gezmeye kalkın, öldürebilirler sizi... - Nasıl yani? Girip gezemezsiniz, malı kontrol edemezsiniz. Kendileri kontrol ediyorlar, 'budur' diyorlar. 'Bir dakika, bu kötü oldu' diyemiyorsunuz. Diyorlar ya 'biz mühendislerimizi gönderdik, kontrol ediyor...' Yok hayır, sen sadece bakabiliyorsun. İşte bu gibi sorunlar var. Devlet bu kalitesizlik imajını ortadan kaldırmaya çalışıyor ama şimdilik bu imaj yapıştı oraya. Onun için de Peugeot da aynı şeyi söylüyor, 'tamam biz Türkiye'de bir fabrika yapalım ama önce iç pazara da satalım...' Sen önce bir 10 bin sat... Ama tüm bu üretim aşamasına en yakını Keeway şu anda. Onlar üretime çok niyetli. - Keeway hangi ülkenin markası? Marka Macar markası ama tamamen Çin orjinli bir fabrikanın üretimi. Ama hakikaten Çin'in en kalitelisi. Keeway diye bir marka yaratılmış, tüm dünyada bu marka ile satılıyor. En son İtalyan Benelli'yi satın aldılar. Çin'de hep taklittir ama bunlar kendi dizaynlarını yapıyorlar. İspanya'da dördüncü sırada, Güney Amerika'da tamamen pazara hakim. Biz onlarla çalışmaktan çok memnunuz. Geçen sene başladık ve Türkiye'de çok büyüyeceğine inanıyoruz. Ben önümüzdeki birkaç yıl içinde Türkiye'de bir Keeway üretiminin söz konusu olacağını düşünüyorum. YARIN: Türkiye'de motosiklet pazarının büyüklüğü ne kadar? Neden Türkiye'de gelişemedi? Harley Türkiye'de en çok nerelerde satılıyor? Harley satın alanların genel profili nedir? Şöhretlerden en son kim Harley aldı? Neden sporcular Harley alamıyor?

[erolkutlu]

biraz önce bu haberi hürrüyette okudum ve özellikle yakıt değerlerine kafam takıldı. Bu Ferruh bey'in Harley'in yakıt değerini hangi otomobille kıyasladığını merak ediyorum ? Herhalde Lincoln Navigator'le kıyasladı ki bu kadar ekonomik oldu Harley'i ))))

[tippex]

patronumu gordum sankı ben kacar aga mesaı satındeyız

[mertmertmert]

HABERİN DEVAMI

'Siz zor motor satarsınız'

8 Mayıs 2009

Harley Davidson Türkiye CEO'su Ferruh Tamay ile dün başlayan röportaj devam ediyor. eguler@hurriyet.com.tr -Türkiye'de motorsiklet pazarı derken ne kadar büyüklükte bir sektörden bahsediyoruz? Ortalama 1.5 milyar dolarlık bir sektör. Ama bir türlü büyük sektörler arasına girememiş gariban bir sektörüz. Motorsiklet dünyada birçok ülkede özellikle de ekonomikliği nedeniyle çok popüler bir araç. Tayland'a gidin, Çin'e gidin, ne bileyim Hindistan'a, İran'a hatta Fransa'ya, İtalya'ya, Yunanistan'a gidin orada motosikletin ne kadar yaygın olduğunu görürsünüz. - Türkiye'de neden çok popüler olamamış? Türklerin bu konuda korkaklıkları ağır basıyor diye düşünüyorum. Aslında atalarımız atla gelmiş, bacak arasında bir taşıyıcıyla gelmişler. Bu da bacak arasında demir at... Ama maalesef Türkiye'de gelenekselleşmemiş. - Gelenekselleşememesinin bir sebebi var mı? Eren GÜLER YAZIYOR Bunun en güzel örneği şu: Türkiye'de insan motosiklet almaya kalktığında müthiş bir çevre baskısı başlıyor. Anne karşı çıkıyor, baba karşı çıkıyor, karısı karşı çıkıyor, işteki arkadaşları karşı çıkıyor... O kadar çok ki bu... Benim Yunanistan'da yaşayan bir gazeteci arkadaşım var. Uçaktan korktuğu için Türkiye'ye motosikletle gelip gidiyor. Bir gün bana uğradı: "Siz bu çevre baskısıyla zor motor satarsınız" dedi. 'Ne oldu?' dedim. Arkadaşım burada çalıştığı gazeteye gelmiş Yunanistan'dan, elinde kaskla içeri girmiş. Herkes, 'ne bu kask motorla mı geldin? Deli misin oğlum tehlikeli değil mi?'... Yukarıya toplatıya çıkmış yine aynı şeyler... Bana dedi ki, 'Benim ne annem, ne ablam, ne karım karıştı. Burada onları bırak iştekiler bile karışıyor, böyle şey olmaz...' - Türkiye'de motosikletin gelenekselleştiği hiç mi yer yok? Bazı bölgeler var. Mesela Alanya'ya gidin, oranın adı zaten motor şehri. Aynı şekilde Konya mesela. Düz olmasından mı bilmiyorum orada da insanlar iki tekerlekli araca biniyor. Ama büyük şehirlerde bütün trafik sıkışıklığına rağmen motorsiklet kullanımı gelişemedi. - Çevre baskısından başka bir sebebi de olabilir mi? Ciddi bir üreticinin çıkmaması da etkili olabilir. Mesela Koç Tofaş'ın yanına da Honda fabrikası kursaydı iş farklı olabilirdi. Bu da tartışılması gereken bir konu. Ama sonunda öyle bi yere gelinmiş ki motor kullanıcı sayısı azınlıkta kaldığı için motor kullanmayanların karşı olduğu bir sektör olmuş. Bunda devlet de var sokaktaki insan da var, medya da var. - Medyanın ne suçu var? Medyada mesela bir motosiklet kazası haberi 'işte bak söyledik size motosiklet tehlikelidir' gibi çıkabiliyor. 'Kask bile koruyamadı' yani o kadar feci birşey ki kask bile koruyamadı... Öbür tarafta 25 işçinin öldüğü minibüs haberi 3. sayfa haberi oluyor. - Bu sene satışlarda düşüş var mı? Bizim geçen senenin ilk üç ayıyla bu yılın ilk üç ayını değerlendirdiğinizde satışlar aynı. Geçen sene de bu sene de 40 civarında motor sattık. - Global satışlarda düşüş var mı? İlk defa bu sene satışları düştü. Çok önemli birşey olmasa da ilk kez önceki senenin gerisinde kaldı. - Harley Türkiye'de en çok nerelerde satılıyor? Tabii ki en çok İstanbul. Onu İzmir ve Mersin izliyor. Ama Kıbrıs satışları da Mersin üzerinden yapılıyor. Sonra Antalya, Bursa ve Ankara geliyor. - Harley satın alanların genel bir profili var mı? Oldukça geniş aslında. 18 yaşında da alan var 65'inde de. Ama genelde 35-40 yaşlarındaki insanlar, o da bir yerde yönetici konumuna gelmiş, evi, arabası olan, işini garantiye almış ve artık kendi için bişeyler yapmak isteyen insanlar. - İş sahipleri mi daha çok profesyonel çalışanlar mı alıyor? İkisi de var. Genellikle iş sahibi gibi görünse de çok ciddi sayıda orta-üst düzey yönetici kullanıcı da var. Bir de biz aylık uygun taksitlerle alım fırsatı verdiğimiz için yaş seviyesi bayağı bir düştü. İnsanların motosiklet almamasının birinci sebebi çevre baskısı, ikincisi para, üçüncüsü de kendi korkusu. Ama biz korkuyu yenmek için çok ciddi bir eğitim başlattık. - Test sürüşü filan mı yapıyorsunuz? Maslak'ta bir eğitim alanımız var ve hocalarımız orada hem küçük motosikletlerle hem de Harley'lerle ders veriyor. Zaten iş göründüğü kadar zor değil. Bir dersten sonra iki teker üstünde gidiyorsun zaten. - Bisiklete binmeyi bilmesi lazım değil mi? Hayır, hiç gerekli değil. Bu hocanın verdiği güvenle ve korkuyu azaltmakla ilgili. - Şöhretlerden en son kim Harley aldı? Fenerbahçeli basketbolcu Damir Mrsiç aldı. - Sporculardan çok var mı? Hayır yok. Bir ara Delgado niyetlenmişti ama kulüp izin vermedi. Böyle bir sorun var maalesef. Mesela Chelsea'de oynayan Drogba Harley kullanıyor ama ona özel üç tekerlekli yapıldı. Çünkü kontratında iki tekerli araca binemez yazıyor. Bizde böyle kontratlar yok ama motosiklet kullanımı ters geliyor. Mesela Damir antrenmana gittiğinde hocası onu motorda görünce bayağı bir bozulmuş. - Başka kimler Harley kullanıyor? Cem Yılmaz, Cem Boyner, Osman Çarmıklı, Cem Hakko, Ahmet Kocabıyık, Mehmet Gamgam... Birçok isim var. - Sizde ne zamandan beri var? 1994'ten beri var. Ben motosikletçi değilim zaten, benim tutkum Harley. - Arabanız var mı? Alfa Romeo kullanıyorum. Onun da ruhu var, Harley gibi...

[mösyö]

bu ne yaw tokiden ev mi alıyoruz yoksa motosikletmi.