Motosiklet değil sürücüler tehlikeli
Harley Sahipleri Derneği Başkanı Emrah Soyuer ve Motosiklet Endüstrisi Derneği Başkanı Ferruh Tanay’ın "motosiklet bilinci" için medya kuruluşlarına yaptığı çağrıya ilk destek Star’dan geldi. Star Pazar muhabiri Özkan Güven, “Motosiklet değil sürücüler tehlikeli” başlıklı haberinde Soyuer ve Tanay’ın tepkilerine yer verdi.
İşte Özkan Güven’in Star Pazar’daki haberi:
Son olarak 34 yaşındaki işletmeci Sarp Erem’in yaşamına mal olan kazanın ardından gözler yine motosikletlilere çevrildi. Özgürlüğün simgelerinden biri sayılan motosikletin tehlikeli olmaması için otomobil ve motor sürücülerinin daha dikkatli olmaları gerekiyor
Sarp Erem 34 yaşındaydı. Geçen hafta motosikletiyle Ulus’taki evine giderken Beşiktaş Balmumcu’da bir taksi aracına çarptı ve yere düştü. Yoldan geçenler bacağının kırık olduğunu fark edip onu kımıldatmamak için yola yatırdılar. Ambulans beklenirken arkadan gelen ikinci taksi, Erem’in üzerinden geçti. Amerika’da eğitim görmüş, Türkiye’ye döndükten sonra İstanbul İçecek A.Ş.’de yönetici olan Erem hayatını kaybetti. Erem’in ölümü medyada referandum, tezkere gibi konuların önüne geçti neredeyse...
Bu olaydan kısa bir süre önce de bir motosiklet kazası haberi daha ajanslara düşmüştü. Otel işletmecisi Necdet Gül, Gültepe’de aniden karşısına çıkan taksiye çarpmış ve beyin kanaması geçirmişti. Beyin ölümü gerçekleştikten sonra organları bir kişiye hayat verdi.
İnsanın kanını donduran bir başka olayda iki ay önce yaşandı. Motokuryelik yapan Tufan Bal, motosikletinin arkasına bindirdiği kız arkadaşıyla bir gece yarısı yola çıktı. Avcılar yokuşunda hızla ilerliyorlardı. Bal o gün çok alkollüydü. Arkada oturan kız arkadaşının düştüğünü bile fark etmedi. Yola düşen Özlem Yolcu’nun üzerinden onlarca araba geçti. Genç kızın parçalanmış cesedi sabah zor teşhis edildi.
Motosikletler tehlikeli mi, Türkiye’de motosiklet sürmek ne kadar mantıklı? Ya da şöyle soralım, bu kazalarda suç kimde?
Bu soruların yanıtlarını bulmak için öncelikle Türkiye’deki araç sayısına ve kazalara bakmak gerekiyor. Türkiye’de trafiğe çıkan motosiklet sayısı yaklaşık 2 milyon. Bunun büyük çoğunluğu da İstanbul’da. Dört tekerlekli araç sayısı ülke genelinde 12 milyon 205 bin. Sadece İstanbul’da tescilli dört tekerlekli araç sayısı 2 milyon 441 bin 667. 2006’nın 10 ayında meydana gelen kazalara baktığımızda en çok trafik kazası 177 bin 437 kaza ile İstanbul’da görülüyor. Bu kazalarda 232 kişi öldü. Motosiklet kazalarıyla ilgili sağlıklı bir istatistik yok çünkü düne kadar mevzuatlarda motosiklet bir araç olarak görülmüyordu. Motosiklet kullanmak için A2 sınıfı ehliyet gerekiyor. Bunun için 17 yaşını doldurmak ve trafik-motor-ilk yardım gibi derslerin yanında 10 saatlik sürüş dersi almak yeterli.
İYİ OLMAK YETMEZ
Motosiklet AB’ye uyum yasaları çerçevesinde, deyim yerindeyse ‘adam yerine’ konulmuş bir araç. Elde veri olmasa da dört tekerlekli araçların karıştığı kazaların ve bunun sonunda yaşanan ölümlerin daha fazla olduğu bir gerçek. Buna karşın motosiklet kazaları kamuoyunda daha çok ilgi uyandırıyor. Tıpkı Sarp Erem’in geçirdiği kazada olduğu gibi... Motosiklet sanıldığının aksine tehlikeli değil. Elbette kurallarına uyulursa ve gerekli önlemler alınırsa... Trafik bilinci olan insanlar arasında, doğru şekilde kullanılırsa otomobilden daha güvenli olduğu bile söylenebilir. Bunun nedeni motosiklet kullanırken çevreye daha hákim olmanız. Dikkatinizi dağıtacak uyarıcılara kapalı halde sadece yol ve siz varsınızdır. Otomobilde ise çalan bir cep telefonu, yanınızdakinin konuşmaları dikkatinizi dağıtabilir. Hatta bu yüzden motosiklet kullananların, otomobili daha iyi kullandığı söylenir. Ama söz konusu Türkiye olursa durum da biraz değişir elbette. Ne kadar iyi olunursa olunsun aynaya bakmayan, yan yoldan çıkan bir motosikleti görmeyen araçların varlığını düşünürsek trafikte ‘iyi’ olmak da yetmez.
Motosikleti hobi veya ulaşım aracı olarak kullananların dışında bir grup daha var: Kurye şirketleri. Moto-kuryeler trafiğin cambazları olarak nitelendiriliyor. Kuryeler deyim yerindeyse kelle koltukta çalışıyor. Ellerindeki paketi kısa bir sürede yetiştirmek zorunda kaldıkları için kendi hayatlarını da, başkalarının hayatını da tehlikeye atıyorlar. Aldıkları bir evrakı zamanında yetiştiremezse şirket cezayı onlara kesiyor. Birçoğu başında olması gereken kaskı elinde taşıyor. Kuralları mecburiyetten hiçe sayıyorlar. Bu kaos ortamında hemen her gün bir kurye kaza geçiriyor.
Araç sıralamasında öncelik istiyoruz
Türkiye’de motosiklete önyargıyla yaklaşılıyor. İki tekerlekli olması, dıştan bir koruma olmaması nedeniyle fiziken tehlikeli bir imaja sahip. Ama gerçek değil bu. Sadece bayramda dört tekerlekli araçlarda yolculuk yapan 84 kişi öldü. 24 insanın öldüğü bir kaza dünyanın her yerinde birinci haberdir. Ama Türkiye’de bir sütunla geçiştirilir. Geçen hafta sadece bir motosiklet kazası gündeme geldi. Elbette kurallara uymayarak motosiklet kullanan insanlar da var. Ancak kendilerini ciddi şekilde eğitmiş, kurallara uyan motosiklet kullanıcıları da var. Nuh nebiden kalma bir trafik kanunu var. AB uyum çerçevesi programına göre kanunun değişmesi gerekiyor. Cezalar, ehliyet alınması, eğitimi, standartların uygulanması gibi. Trafik Kanunu’nda tarif edilmemiş araçlar olan motosikletler ilk kez gündeme geliyor. Şaka gibi bu. Motosiklet trafik kanununda diğer araç olarak görülüyor. Trafikte olmayan bir aracı taksici neden ezmesin ki, yok böyle bir araç çünkü. Trajikomik bir durum. Önemsediğimiz noktalardan biri kavşak geçiş üstünlüğü olarak tabir edilen araç sıralaması. Otomobil, minibüs, kamyon, kamyonet diye sıralanıyor. Motosikletin adı bile yok. Siz oraya geçiş üstünlüğü araçların başına motosikleti koyduğunuz zaman ehliyet sınavına girecek olan her insan, motosikletin geçiş üstünlüğü varmış diyecek. İşte size basit bir trafik eğitimi. Ama bunu yapmıyoruz.
Kullananlara deli gözüyle bakılıyor
Harley Davidson Owners Group Türkiye (Türkiye Harley Sahipleri Grubu Derneği) Başkanı Emrah Soyuer şunları söylüyor: "Türkiye’de motosiklet ciddiye alınmıyor. Motorculara deli, marjinal gözüyle bakıyorlar. İki yıldır bekleyen trafik yasasının hayata geçmesini bekliyoruz. Düşünün bir kask standardı yok. Masadaki kağıdı kask şekline dönüştüreyim ve trafiğe çıkayım. İnanın kimse bir şey diyemez, kanunlarda o kadar çok eksiklik var ki... İngiltere’de, bizdeki gibi otomobil eğitiminde aynaya baktığını göstermen gerekiyor ehliyet alırken. Bir kez aynaya bakarsanız size ehliyet vermiyorlar. İki kere bakmanız gerek. Çünkü mantıkları şu, motosiklet gelebilir ve sen ikinci kez bakmalısın."
motohaber ve star gazatesinden alıntıdır.
__________________
KİNG OF MV....KİNGOFRİDER... 05 KASIM 2009
|
