Yeni Trafik Yasası ile İstanbul’da trafiğin denetiminden artık Büyükşehir Belediyesi sorumlu oluyor. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün trafiğin denetiminin zabıtaya devredilmesini onayladığı, ancak uygulamanın sadece İstanbul için geçerli olacağı belirtildi. Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkanlığı döneminde Ulaşım Daire Başkanı olan Ak Parti Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Trafik Yasası’nın büyük bir olasılıkla genel seçimlerden önce Meclis’ten geçeceğine işaret ederek, "İstanbul’daki trafiğin denetiminde polislerin yerini zabıta alacak" dedi.
Yeni Trafik Yasası ile İstanbul’da trafiğin denetimi zabıtaya devrediliyor. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün de olumlu görüş verdiği belirtilen yeni uygulama sadece İstanbul için geçerli olacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde 1994-1999 yılları arasında Ulaşım Daire Başkanlığı görevi yürüten Ak Parti Erzurum Milletvekili Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Trafik Yasası’nın kasımdaki genel seçimlerden önce çıkmasının beklediğine dikkat çekerek, "Yasa Meclis Genel Kurulu’na geldiğinde, verilecek bir önergeyle İstanbul’daki trafiğin denetiminden artık Büyükşehir Belediyesi sorumlu olacak" dedi.
Yıldız Teknik Üniversitesi Ulaştırma Anabilim Dalı’nda 23 yıl boyunca da öğretim üyeliği yapan Prof. Dr. Ilıcalı, Trafik Yasası’nda İstanbul’a özel bir parantez açılacağını belirterek, "İstanbul gibi bir metropolde trafik denetimi yerel yönetime devredilecek. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün de sadece İstanbul için onayladığı bu uygulama, diğer önlemlerle birlikte trafik sorunun çözümüne katkıda bulunacak" diye konuştu.
ÇÖZÜM İÇİN ’3K’ ÇOK ÖNEMLİ
İstanbul’da trafik sorunun çözümü için ’3K’nın çok önemli olduğunun altını çizen Ilıcalı, şöyle devam etti: "Birincisi koordinasyon eksikliği. Ulaşımdaki çok başlılık nedeniyle hizmetler vatandaşlara zamanında götürülemezken, araç-gereç ve personelin etkin kullanılamıyor ve kaynak israfına yol açılıyor. Ulaşım ve trafik hizmetlerinin koordinasyonu güçleşiyor. İkincisi kaynak yetersizliği. Bugün İstanbul’daki raylı sistem 120 kilometre, katlanılabilir bir trafik için bunun en az 320 kilometreye çıkarılması gerekiyor. Metronun kilometresi 50 milyon dolara, hafif raylı sistemin de 15 milyon dolara yapıldığı düşünülürse, İstanbul’un 10-11 milyar dolarlık bir kaynağa ihtiyacı olduğu ortaya çıkıyor. Üçüncü sorun ise kaliteli bir kadronun bulunmaması."
SADECE DENETİM YETKİSİ YETMEZ
Son 3 yılda İstanbul nüfusuna 1 milyon kişi daha eklenirken, trafiğe çıkan araç sayısının 520 bin adetlik artış gösterdiğine işaret eden Ilıcalı, "Uzun vadede sorunun çözümü göçün önlenmesinden geçiyor. Orta vadede ise otoritenin tek çatı altında toplanması gerekiyor" dedi. İstanbul Valiliğinin talebi üzerine İstanbul’un ulaşım ve trafik sorununun çözümü için oluşturulan TBMM Trafik Komisyonu’na bir rapor sunduğunu belirtilen Ilıcalı, teklifinin kanunlaşması halinde, İstanbul’da ulaşım ve trafikle ilgili daha önce emniyet, jandarma, karayolları gibi 18 ayrı kurum ve kuruluşa verilen yetki ve görevler tek elden yürütüleceğini söyledi. Ilıcalı, raporun Trafik Komisyonu’ndan geçtiğini vurgulayarak, "Sadece trafik denetimini belediyeye vermek yeterli değil. Benim teklifimde daha komple bir çözüm bulunuyor. İstanbul’da trafikte tek yetkili belediye olurken, Ulaşım Genel Müdürlüğü kurulacak. Böylece, trafiğin tek çatı altında toplanması sağlanacak" diye konuştu.
KAZA YAPAN POLİSİ BEKLEMEYECEK
Komisyona sunduğu rapordaki çözüm önerilerinin uygulanması halinde, mevcut karayolundan birim zamanda en fazla taşıtı değil, en fazla insanı geçirecek toplu taşım hatlarının oluşturulacağını anlatan Ilıcalı, diğer önerilerini şöyle sıraladı:
Uygun bir sinyalizasyon düzeniyle trafik akışında yüzde 30’lara varan rahatlık sağlanacak.
En fazla 2 yıl içinde tercihli yollar hizmete sokulacak. Bu tip yollarda en fazla sıkıntının yaşandığı otobüs duraklarında akıllı teknolojilerden yararlanılarak işletme önlemleri alınacak.
Yoğun trafiğe maruz karayolu üzerinde, çok sayıda boş ticari taksinin dolaşması önlenecek. Çağrı merkezleri kanalıyla taksi ile müşteri bir araya getirilerek, müşterisi bulunmayan taksilerin İstanbul yollarında dolaşması yasaklanacak.
Trafik kazalarında, trafik polisini beklemeden araçların kaldırılması için yasal düzenlemelere gidilecek. Hareket edemeyen araçların kaldırılması için çekicilerin tek merkezden yönetildiği bir sistem kurulacak. Trafik durumu için Trafik Radyosu kurulacak.
Geniş şeritler yüzünden trafik yoğunluğu artıyor
İstanbul’da trafikteki yoğunluğun geniş şeritler nedeniyle daha da arttığını söyleyen Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, "Şehir içinde şerit genişliğinin 3.5 metre olması 3 şeritli bir yolun 5 şeride çıkmasına neden oluyor. Bu da trafikteki yoğunluğu artırıyor. Şerit genişliği hıza göre belirlenir. Şehir dışında 3.5 metre gerekli iken, şehir içinde 3 metre olması ise yeterli" dedi.
1995’te üçüncü kö
prüyü değil tüp geçidi istedik
1994-1999 yılları arasında İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı görevini yürüttüğünü hatırlatan Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, "1995 yılında Boğaz’da üçüncü kö
prünün kurulmasına karşı çıkmıştık. Onun yerine tüp geçit yapılmasını talep ettik. Neyse ki bu projeye başlandı. Önemli olan aynı zaman biriminde daha fazla kişiyi geçirmek" dedi. Ilıcalı, daha kuzeye kurulması konuşulan üçüncü kö
prünün ise yap-işlet-devret gibi bir yöntemle yapılmasının doğru olacağını da sözlerine ekledi.
www.hurriyet.com.tr den alıntıdır.
İstanbul’da trafik polisi dönemi bitiyor !!!
