Çeşitli hobiler vardır, en azından herkeste bir tane vardır. Bazı hobiler ömrümüz
boyunca sürer, bazıları ise yeni aldığımız yüzlerce liralık değerindeki uzaktan
kumandalı helikopterin dört saniye uçurduktan sonra komşunun arabasına
düşmesi ile son bulur. Motosiklet kullanma ve seyahat etme diğer boş vakit
değerlendirmelerden biraz farklıdır. Her ikisi de Starbucks’da kahve içmekten azıcık
daha masraflıdır, aynı zamanda da diğer hobiler ile kıyas edildiğinde bu kadar kısa
sürede bu kadar yoğun bir keyif alamazsınız.
Yamaha yeni XT 660Z Tenere ile motosiklet sürücülerini dünya tatilcilerin evrenine
ve tatilcileri motosikletçi dünyasına yaklaştırmayı çalışmakta.
Bir motorsiklet tarihini anlatıyor.
Yamaha ilk Tenereyi 1983 yılında tanıtmıştır. Maceraperest tatilciler veya öyle
olmak isteyenler için bir motosiklet. O zamanki XT600Z’nin satışını kolaylaştıracak
unsurları yürüyen aksam ve motorun yüksek dayanıklılığı yanında uzun mesafe
sürüşlerin rahatlığı. Sayısız maceraperest tatilcilerin tercihi yanı sıra Tenere, daha
doğrusu Super Tenere birçok Paris Dakar rallisinde başarılı bir şekilde kullanılmıştır.
2008 yılında Tenere 8 yıl aradan sonra üçüncü jenerasyon olarak tekrar pazara
sürülüyor. Yamaha yeni modeli ile Tenere geleneğini bozmayıp yüksek sürüş keyfi,
güvenirlik ve rahatlık sözünü veriyor.
Yeni Tenereye hem şehirde hem de Fasyın taşlı çöl alanlarındaki gibi zevkli bir
kullanımı olmasına önem verildi. Ve tam burada testsürüşü yapılmıştır.
Ilk temas
Tenere ilk bakışta dünyayı veya en azından bir bölümünü keşfetmek için
yaratıldığından şüphe ettirmiyor. Çevresinin plastik koruyucular ile donatılmış hali
dünyayı turlamanın başarısız geçmeyeceğini hissettiriyor. Ve gerçekten Fas’ın çöl
alanlarında Tenereyi tanıtım amaçlı kullanan Polonyalı muhabir 70km/h hız yaparak
bile ciddi bir hasarın oluşmadığını göstermiştir. Koruyucularda hafif çizikler
haricinde ne eğilmiş bir didon, ne kırılmış bir ayna ne de darbe izleri olan bir depo
vardı. Tek üzüntülü durum Polonyalı muhabirin kırılmış eli idi.
Büyük bir seyahat için önemli olan parçalarda, koruyucular, 175km/h azami süratta
bile rüzgar, yağmur ve tozdan koruyan siperlik gibi, görüntünün önemi
unutulmamıştır. Telli siyah jant ve ledli stop lambaları ile çekiciliğini esirgemiyor.
Birçok kişi için cesurca tasarlanmış ön görünümü biraz alışılmadık kalabilir.
Teker yapan yeni Tenere’in görüntüsü herkesin gülümsemesini sağlayabiliyor.
Tek silindirde 660ccm ve 183kglık ağırlığı ile abartılı bir güç beklenmemeli (48PS).
XT 660Z’nin torku da uzun yolculuklara uyaralanmışa benziyor. Düzgün aralıklar ile
boşluk ve yüksek noktalar engellenmiş, motor zorlanmıyor, sürüş keyfi muhafaza
ediliyor.
Biraz daha fazlasını isteyen sürücüler için hoş görünümlü, gücü iç ısıtıcı bir sese
dönüştüren Akropovic susturucular da bulunduran Yamaha aksesuar kataloğu da
eklemektedir. Mühendisler yakıt sarfiyatı konusunda gerçekten ellerinden geleni
yapmışlar. El-kitabına göre 23 litrelik dolu deposu ile 460km menzile
ulaşabiliyormuş, bu da ortalama 5litre/100km anlamına geliyor.
Tenere’in yürüyen aksamı Bir ikilem. Bu konuda Yamaha mühendisleri hem asfalt
yolda hem de arazide rahat ve sorunsuz yolculuk için bazı tavizler vermek zorunda
kaldı. Ancak verilen tavizler sadece aşırı durumlarda ortaya çıkıyor, örneğin vuran
süspansiyon ya da virajlara yüksek hız ile girince lastiğin sünger hissini vermesi.
Uygun bir seyahat hızında ise Tenere’de yürüyen aksam tam uyarlanmıştır.
Yamaha’nın fren sistemi ihtiyaçları fazlasıyla karşılıyor. 200kg’lık Tenere’i
durdurmak için fren kolunu işaret parmağı ile hafifçe çekmek yeterli. Iki adet
298mm lik disk Brembo çift pistonlu sistemi bunu sağlayabilmekte. Arka teker ise
245mm lik disk ve tek pistonlu Brembo fren sistemi ile donatılmış.
Birçok harika seyahat endurolardaki gibi hedef kitleyi sele yükseliği yüzünden
kısıtlamakta. Zorlu araziler süspansiyon yoluna gerek duyar, süspansiyon yolu ise
sele yüksekliğine. Bu ise 895mm ve böylece diğer çöl araçları ile aynı seviyede
olunuyor. Tenere böylece genelde güçlü erkekler tarafından sürülecek. Geriye
kalan diğer kullanım özelliklerinden acemiler ve bayan sürücüler de motosikletin
rahat kullanımından keyif alabileceklerdi.
Yamaha uzun bir aradan sonra efsaneyi tekrar yollara çıkardı. Tenere’in
gelişiminde tecrübe ve emeğin geçtiği anlaşılmakta. Seyahat severlerin tatil
amaçları da Tenere sayesinde değişebilir. “Bir bir sigara alıp geliyorum” böylece
dünya turuna dönüşebilir.
Motor: Su soğutmalı, 4 zamanlı, tek silindir, 4 subaplı SOHC
Motor hacmi :660ccm
Güç : 35Kw @ 6600rpm / 58NM @ 5500 rpm
Debriyaj : Yağ haznesinde çoklu disk
Besleme : Enjeksiyonlu
Ateşleme : TCI
Marş : Elektro
Yakıt Depo hacmi : 23 Litre
Yağ hazne hacmi : 2.9 Litre
Şanzıman : 5-Vites
Süspansiyon yolu ön : 210mm
Süspansiyon yolu arka : 200mm
Fren ön : 298mm çift diskli, çift pistonlu
Fren arka : 245 disk, tek pistonlu
Lastik ön : 90/90-21
Lastik arka : 130/80-17
Sele yüksekliği : 895mm
Ağırlık (aksesuarsız ve boş depo ile) : 183kg
Satış fiyatı : 17.250 tl.
kaynak: ortasehpa
Yamaha XT 660 Tenere
