.jpg)
Ramzey Motosiklet'in Genel Koordinatörü Fevzi Lütfü Yalnız, ÖTV indiriminin kalıcı hale
gelmesinin sektördeki gelişmeyi katlayacağını bu sayede Avrupa'nın yıllık 2 milyon adetlik
pastasından önemli pay alınabileceğini söyledi.
Hükümetin otomotiv pazarını canlandırmak için gittiği ÖTV indirimi, motosiklet şirketlerini
de mutlu etti. Bu sayede satışları artan sektörün temsilcileri, indirimin kalıcı hale gelmesi
durumunda Avrupa'nın tedarikçisi haline gelebileceklerini ifade ediyor. Ramzey
Motosiklet'in Genel Koordinatörü Fevzi Lütfü Yalnız, ÖTV indiriminin kalıcı hale gelmesinin
sektördeki gelişmeyi katlayacağını bu sayede Avrupa'nın yıllık 2 milyon adetlik pastasından
önemli pay alınabileceğini söyledi.
Hükümetin ilk teşvik paketinde ÖTV'yi yüzde 11 düşürmesinin sektöre olumlu yansıdığını
kaydeden Ramzey'in Genel Koordinatörü Fevzi Lütfü Yalnız, "Sezonla ilgilimi ÖTV ile ilgili mi
tam bilemiyoruz ama satışlarda artış var. Şirket olarak geçen yıl aynı sezonda sattığımızın
iki katı satmışız. Sektör geneli de az çok böyledir." bilgisini verdi. Rakamların Türkiye'de
motosiklet pazarının büyüme potansiyeline işaret ettiğini belirten Yalnız, Yunanistan
örneğini verdi: "Yunanistan 15 milyon nüfuslu. Toplam yıllık tüketimi 250 bin adet.
Türkiye'nin 70 milyon nüfusu var, geçen yıl 200 binlerdeydik. Ciddi bir pazar var. Bunu
değerlendirirsek sektör gelişir. Avrupa'da bizden almaya başlar."
Daha çok montaja dayalı faaliyet gösteren motosiklet sektörü, tamamen yerli üretime
geçmek istiyor. Özellikle Avrupa'da katıldıkları fuarlarda büyük ilgi gördüklerini aktaran
Fevzi Lütfü Yalnız, "Çin firmaları Avrupa'ya yıllık 2 milyon adede yakın motosiklet satıyor.
İtalya'da fuara katıldık. Büyük ilgi gördük. Avrupalılar, Çin mallarından şikayetçi. Fuarda,
olumlu tepkiler aldık. Ama kriz başlayınca siparişler kesildi." dedi.
Tamamen ithalata dayalı olan motosiklet sektöründe 2006 yılında anti damping uygulaması
yürürlüğe konuldu. Bu tarihten itibaren Türkiye'de montaj şartı getirildi. Aradan geçen
zamanda bazı firmalar yerli şasi bile üretmeye başladı. Motorların modeline göre yüzde 65
ile 98 arasında değişen oranda parçalarını kendisi imal eden Ramzey, tamamen yerli
üretime geçmeyi planlıyor. "Oranı gittikçe artırmayı hedefliyoruz." diyen Fevzi Lütfü Yalnız,
benzer şekilde sektörde 10-15 firmanın üretime geçmesi halinde yan sanayinin de
gelişeceğini kaydetti.
Ramzey'in yıllık 98 bin adet üretimi var. 45 yıllık geçmişe sahip şirketin 21 bin metrekare
kapalı alana sahip tesislerinde 250 işçi çalışıyor. Geçen yıl Afrika'dan aldıkları siparişler
sayesinde krizin kendilerine uğramadığını aktaran şirketin genel koordinatörü Yalnız, yüzde
10- 15 arasında seyreden pazar paylarını bu sene yüzde 20'nin üzerine çıkarmayı
hedeflediklerini söyledi.
'Ehliyet zorunluluğu sektörün gelişmesine engel'
Sektörün en büyük sıkıntısını 'montaja dayalı olması' şeklinde aktaran Yalnız, bu durumun
tüketici güvenini çok sarstığını vurguladı. 2006 yılında Çin'den 157 ithalatçı firmanın 640 bin
adet motosiklet getirdiğine işaret eden Remzey'in genel koordinatörü, "Şu anda motosiklet
sektöründe çalışan toplam firma sayısı 10 civarında. 150 civarında firma bu işi bırakmış.
Geride ne servis ne de yedek parça ağı bırakmışlar. Bu tüketiciler için ciddi bir handikap. "
Tüketiciler mal alırken arkasında servis ağı olan kalıcı firma malı alsınlar." tavsiyesinde
bulundu.
Türkiye'de motosikletlere binmek için ayrı bir ehliyete ihtiyaç var. Fevzi Lütfü Yalnız, bu
durumun sektörün gelişmesine engel olduğunu belirterek, Avrupa modelini önerdi: "50
cc'ye kadar olanlar bisiklet hükmünde olsun. 50-150 cc arasında otomobil ehliyeti yeterli
olsun. 150 cc üzerindekiler için ayrı bir ehliyet gereksin."
kaynak: gözlem gazetesi
ÖTV yüzde 11'de kalsın, Avrupa'ya motosiklet satarız
