Alman kardeşler Hildebrand ve ortakları Wolfmüller ile ilk dört zamanlı makineyi kullanarak 1894 senesinde bildiğimiz motosikletiüretti.1500 cc dört zamanlı,su soğutmalı,çelik şaseli,çift silindirlive john boyd dunlopp lastikli bir alet.yere sürtmeli bir demir çubuk freni olan bu makina 40 km hız yapabiliordu.bu sırada en büyük gelişme 2 franzız de dion ve bouton un tek silindir 4 zamanlı 125 cc motor geliştirmesi ve 3 3 tekerli bi şaseye takmasıyla oldu.bu model ve sistem tüm avrupada taklit edildi.1901 de 2 amerikalı george hendee ve odskar hedstrom ındian motosikleti üretti.ve ilk seri üretim belçikalı fn idi. ikincidünya savaşı sonu ile bu endüstri patladı.artık yollara norton dominator,bsa goldstar,triumph thunderbird e velocette venom hakim idi.1970 lerde japonların hafif,hızlı,yüksek devirli,sofistike ve ucuz motorları dünya piyasasını ele geçirdi.ingiliz sanayii batıyordu.1000 cc v-twin makinaları ile italyan ducati,moto guzzi ve laverda kullanım kolaylığından yerlerini koruyorlardı.japon şaselaer halen mükemmelleşmemişti.ben tarihci değilim.motosikletle ilgili herşeye meraklıyı.adamın teki boğazda bir kenarda oturmuş balık tutuomuş.yanına biri gelmişmeraklımısın diye sormuş.adam cevap vermiş.rizeliyim.
).merak işte bende bir mecmuada suzuki nin bisiklet imali ile başladığını okuyunca kısaca hepsini araştırdımtürkiyede şu anda en çok bilinen en popüler japon motorlarından 4 firmanın kısa tarihçeleri ile başlıyalım:
KAWASAKİ
kawasaki ağır endüstri firmasının ürettiği trengemi,denizaltı ve uçaklaR YANINDA motosikletler az yer tutar.1950 lerde firma adı diye motosiklet imalatına karar verdi.önce BSA A7 marka motorun taklitlerini üreten en eski japon motosiklet firması olan megaro yu satın aldı.1960 senesinde kawasaki ilk motorunu üretti.125 cc 2 zamanlı bir motosiklet.1966 senesinde BSA dab çok etkilenmiş idi.1969 senesindepiyasaya çıkan 500 cc h1 ise korkunç yüksek performansı ve sesi ile dikkat çekti.7500 devirde 60 hp üreten,sadece 174 kg olan hava soğutmalı 2 zamanlı bu motor 192 kmye çıkabilen MACH III die biliniyordu.1973 senesinde z1 geldi.güçlü sağlam motoru,estetik görünümü ve makul fiyatı ile bu motor ok dikkat çekti.220 km hıza çıkabilior,düz çıkışlarda hondalar la sınıf farkı yaratıyordu.en güzel tarafı avrupa motorlarından ucuz oluşu idi.takma ismi hemen
KİNGoldu ve beygir gücü ve güvenilirlikte erişilmez oluverdi.kawasaki ismini perçinledi.1970 lerin sonuna doğru daha büyük daha güçlü ve kompleks motor üretimi yarışında ortaya Z1300
1286 CC sıradab 6 silindir su soğutmalı 300 kg olan bu model fazla başarılı olamadı ve bir müddet için bu japonya da daha büyük düşüncesinin sonu oldu.1990 ların şüphesiz en hırçın modeli ise ZZ-R1100 oldu.1990 lar çok çekişmeli ultra rekabet seneleriydi.bu süperbike 145 bg ve 280 km sürati ile rekabeti basitce süpürdü.dünyanın en hızlı fabrika imalatı motorlarını üretiyordu.yakın zamanda üretilen XXR750 de sport bike kategorisinde 16 valf su soğutmalı 241 km lik motordu.ilk enternasyonel yarış birinciliğini 125 cc ile 1969 senesinde alan KAWASAKİ sonraları kötü yeşller olarak bilinen 750 cc H2R ile vede özel üretilen KLR 750 ile meşhur oldular..
SUZUKİ:
Michiro suzuki iş hayatına ipek dokuma tezgahı imalatı ile aşladı.1909 da.bu 2 . dünya savaşına dek devam etti.1952 senesinde bu endüstri koludaki problemler onu 36 cc 2 zamanlı motor üretmeye itti.power free adındaki bu otor bisiklet şasesine takılıodu.daha geliştirilmiş diamond free 60 cc motoru 1 sene sonra üretildi.1954 snesinde 90 cc tek silindir 4 zamalı ilk kendi motorunu üretti.1960 lara kadar şirket ucuz ufak motorlar üretti.sportif görünüşlü 250 cc T10 ile 1963 senesinde ihraacat başarısını elde etti.bunu çift silindir 250 cc T20 süper six takip etti.amerikada adı X6 idi.bu isim altı vitesli olmasından dolayı geliyordu.170 km civarındaki sürati ile bu motor büyük bir başarı elde etti.1967 senesinde amerikada TİTAN ingilterede COBRA adını alacak olan çift silindir 500 cc il büyük hacim motor sahasına girdi.sonraları ilk super bike GT750 doğdu ama bunlar agresif kawasaki ile boy ölçüşemedi.
1978 senesinde GS 1000 ile suzuki,japon motosiklet endüstürisinde tüm motorların performansını geride bıraktı.en büyük kawasaki Z1 İ bile . 907 cc makina 8 subablı twin cam ve 97 bg güç üretiyordu.korkunç akselerasyonla beraber 216 km sürate erişiyordu.GSX 1100 S katana ile 111 bg gücüne ve 225 km hıza ulaştı.bu agresif görünümlü makul fiyatlı büyük başarıya ulaşmış bir modeldi.1985 senesinde GSX-R 750 ile suzuki ilk japon yarış kopyası modeli üretti.düşük ağırlıkta yüksek performanslı bir motor.16 subab 4 silindir hafifi şase 10500 devir 100 bhp.kullanımı rahat frenajı muhteşem akselerasyonu yüksek,245 km ulaşan canavar.rekabet,bu yarış pisti ve showroom başarısı olan motoru hemen takibe geçti ve böylece sporting superbike doğdu.
YAMAHA:
torakusu yamaha saat imalatçısı olarak 1897 senesinde nippon gakki firmasını kurdu.firma zaman la gelişerek dünyanın en büyük müzik aletleri imalatçısı oldu.1955 senesinde ise firma elinde uçak pervaneleri yapan makineleri ile motosiklet imalatına başladı.ilk motor alman DKW 125 cc tek silindir 2 zamanlı motorun taklidi idi.YA1 veya red dragonfly . firma 1957 sensinde çift silindir YD-1 modeli ile artık pazarda belli bir yer edindi.hafif güvenilir atak motorları ile.
10 sene sonra geliştirdiği 16 bin devre kadar çıkan 2 zamanlı motorları ile dünya şampiyonluğuna erişti.1969 senesinde ise ilk 4 zamanlı motorunu yaptı.yine bir ingiliz motor taklidi.80 lere gelindiğinde bu motorun amerika satışları çok yükseklerde idi.FZR 1000 4 silindirli motoru ile yamaha nın 1987 senesinde ilk japon superbike öncüsü oldu.yzr 500 ise 1984-1993 arası 6 şampiyonluk getirdi ve sektörde 500 cc v 4 silindir öncüsü oldu.
her zaman söylerim ingilizler herşeyi icat etti ama amerikalılar bunu parasal başarıya taşıdı.dikkat ettiyseniz japonlar ingiliz ve alman motorlarını taklid ile işe başladı.çok çeşitli nedenlerle çok daha başarılı oldular.
ancak şunu belirtmem lazım,japonyadaki ilk motosiklet fabrikasını 1936 da HARLEY kurdu.1930 ekonomik krizi ile harley üretimi düştü.kur farkından japonya ya ihracat zora girdi ve ucuzlaması açısından RIKUO adında üretim yaptı. 1960 lara değin bu sürdü.RIKUO:KİNG OF THE ROAD :=)
