Karayolları trafik kanunumuz ve yönetmeliğimiz, motosiklet konusunda 1930'lu yılların anlayışını yansıtmakta olup, adı geçen kanun ve yönetmelikte bu güne kadar gerekli değişim ve düzenlemelerin yapılmamıştır. Bu nedenle motosikletçiler, 2001 yılından başlayarak -hiçbir şekilde yer almadıkları- Trafik Yasa'sında değişiklik yapılması için çalışmışlar, bu konuda hayli de başarılı olmuşlardır. Aşağıda, motosikletçilerin bu süreç içinde gösterdikleri tüm çabaları ve bu konuda vermiş oldukları önerileri sıralanmış şekilde bulacaksınız:
18 Eylül 2005 / Motosikletçi ve Hürriyet Gazetesi Hukuk Müdürü Avukat Erem Yücel Karayolları'na Karşı Açtığı Davayı Kazandı.
Motosiklet kullananlar, kö
prü ve otoyol gişelerinde, motosikletlerle, ağırlığı 3 tonu bulan otomobil, minibüs ile kamyonetlere aynı ücreti öngören tarifeyi hazırlayan Karayolları Genel Müdürlüğü'ne açtığı davayı kazandı.
Ankara 3. İdare Mahkemesi, motosikletlerin kapladığı alan ve boyut ile kullanış şekli itibariyle otomobil, minibüs, kamyonet ve kamyon sınıflandırmasına dahil edilemeyeceğine karar verdi.
Karayolları Genel Müdürlüğü, 9 Şubat 2003 tarihinde Otoyollar ile Boğaziçi ve Fatih Sultan mehmet Kö
prüleri geçiş ücretlerini yeniden düzenleyerek motosikletleri 2 akslı araçlar sınıfına dahil etmiş, böylece motosikletler gişelerde otomobil, minibüs ve kamyonetlerle aynı ücreti, (3 YTL) ödemeye başlamışlardı.
İdari Yargılama Usulü Kanunu gereğince Karayolları Genel Müdürlüğü en geç 30 gün içinde karar doğrultusunda işlem yapmak zorunda. Müdürlük bu süre içinde kararı temyiz edip Danıştay'dan yürütmeyi durdurma kararı alamaz ise bu süreden sonra motosikletlerden otomobil tarifesi alınmaması gerekiyor. Bu haksız uygulama buna rağmen sürdürüldüğü takdirde ise hem Karayolları Genel Müdürlüğü yetkililerinin cezai sorumluluğu doğacak, hem de uğranan zarardan şahsen sorumlu olacaklar.
17 Aralık 2004 tarihindeki Gençlik ve Spor Genel Müdürlüğü tarafınden Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'na otoyol ve kö
prü geçişleri ücretleri hakkında gönderilmiş mektup... DEVAM
14 Aralık 2004 tarihindeki İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı Ulaştırma Daire başkanı Rafet Erdoğan ile Türkiye Motosiklet federasyonu görüşmeleri sonunda İstanbul'un 1000 km.yi bulan tüm ana arterlerinde ve kaldırımlarda motosikletler için özel park yerleri yapılacağı kararı alındı. DEVAM
02 Aralık 2004 tarihindeki TMF'nın basın açıklamasına göre, TMF'nın TBMM'de TBMM Trafik Komisyon başkanı ile görüşmelerinden olumlu sonuçlar alınmaya başladı. DEVAM
30 Kasım 2004 tarihinde TMF başkanı Yunus Uçar tarafından, Ankara TBMM'de, TBMM Trafik Komisyon başkanı ile görüşme yapıldı ve bir rapor sunuldu. DEVAM
09 Ekim 2004 tarihinde "MOTOSiKLETLERi FARK EDiN" adlı ikinci eylemimizi 500 motosiklet katılımı ile gerçekliştirdik. DEVAM
09 Eylül 2004 tarihinde, haklı isteklerimizin hemen gerçekleştirilmesini devlet ve ilgili kuruluşlara bir kez daha hatırlatmak için hepimiz İstanbul Parkorman'da toplandık ve 9 Ekim 2004 günü için yeni bir eylem programı yaptık.
21 Temmuz 2004 tarihinde motosiklet kulüpleri temsilcileri, EMOK lokalinde buluşarak ilgililere kö
prülerden "Ucuza Geçiş Yöntemini" göstermek adına şöyle bir açıklamada bulundular: "Motosikletinizi OGS'li bir kamyona yükleyerek kö
prüden geçirin; motosikletlere OGS de verilmediğinden böylece motosiklet, kendi geçiş ücretinden de düşük bir fiyata geçiş yapmış olacaktır. Hem de yasal olarak!"
İlk olarak 2003 yılın kö
prü geçiş eylemi yaklaşık 1.000 motorsiklet katılması ile gerçekleşti.
YAŞAMA SEBEBİM, NEŞE KAYNAĞIMSIN...
ÇIKIKLAR NO:1 
